Jornal O Globo | 29/01/2014 Para engenheiro, seria como projetar prédio para resistir a choque com avião RIO - A passarela que desabou nesta terça-feira na Linha Amarela, após ser atingida por um caminhão cuja caçamba estava levantada, não tinha necessariamente que ser construída prevendo um impacto daquela natureza. Segundo o presidente do Clube de Engenharia, Francis Bogossian, não há estruturas semelhantes construídas no Rio considerando a possibilidade de um acidente desse tipo, até porque, numa via expressa como aquela, é proibido o tráfego de veículos de altura superior à da que ruiu, que tinha 4,5 metros e 42 de […]

  Jornal O Dia | 29/01/2014 Engenheiros dizem que choque do veículo derrubaria qualquer estrutura semelhante. Paes diz que Lamsa terá que reconstruir caminho da Linha Amarela Rio - Para engenheiros especialistas em cálculos e estruturas ouvidos pelo DIA , a queda da passarela foi uma fatalidade. Segundo eles, o caminhão basculante, pesando mais de 10 toneladas e trafegando a uma velocidade de 85 km/h, conforme afirmou o motorista, causou um choque de pelo menos 120 toneladas contra a passarela, que tinha 120 toneladas. “Nenhuma passarela, de aço ou concreto, resistiria a impacto tão brutal”, justificou o conselheiro do Crea-RJ […]

Jornal Destak | 28/01/2014 A forma com que a interdição foi conduzida recebeu críticas do Clube de Engenharia. Segundo o diretor da entidade, Luiz Carneiro, o fechamento do elevado foi feito no momento errado. "Lamentamos que o antigo vice-prefeito, Carlos Alberto Muniz, tenha declarado numa palestra na sede do Clube - declaração gravada e documentada -que a prefeitura somente ia fazer a demolição da Perimetral depois que todas as vias subterrâneas estivessem prontas", comentou.  

Jornal O Globo | 28/01/2014 RIO - Ao decidir começar a derrubar e fechar totalmente o Elevado da Perimetral, sem a construção das vias subterrâneas alternativas, previstas no projeto, a prefeitura fez a opção de tornar caótico o trânsito na cidade. A dura avaliação foi feita pelo engenheiro Luiz Carneiro, diretor do Clube de Engenharia, que critica a “forma açodada” como tem sido feita a derrubada do viaduto. Segundo Carneiro, a demolição foi feita de forma diferente da que foi prometida e divulgada.  

  Jornal Extra | 28/01/2014 Primeiro dia de interdição total do elevado provocou longos congestionamentos Se na primeira fase da demolição da Perimetral aqueles que iam para o Centro pela Ponte Rio-Niteroi e a Avenida Brasil se viram obrigados a mudar de hábito, agora chegou a vez de os moradores da Zona Sul passarem a deixar o casso em casa.  

Motoristas e passageiros de ônibus e táxis enfrentam martírio. Alguns seguiram a pé. Prefeitura abriu agulha emergencial, mas engarrafamentos foram inevitáveis Rio - O nó no trânsito do Centro sem a Perimetral fez com que a chegada e saída do trabalho fosse mais difícil nesta segunda-feira tanto para motoristas quanto para quem seguiu os conselhos da prefeitura e optou pelo transporte público, especialmente os ônibus. “Levei quase duas horas para chegar ao estágio no Detran. O trânsito parou na descida da Ponte e nada andava. Praticamente perdi o dia de trabalho e não consigo voltar para Niterói, já que não […]